Dieselmotoren voor waterverplaatsers
Volvo Penta’s heavy-duty reeks motoren is ontwikkeld voor buitengewone betrouwbaarheid. De dieselmotoren zijn ontworpen om te blijven draaien, jaar in jaar uit. De basis kenmerkt zich door een robuust motorblok, grote lager oppervlakten, sterke krukassen en alle componenten geëengineerd om de zwaarste omstandigheden aan te kunnen. Laag brandstofverbruik is prioriteit, evenals lage onderhoudskosten, uitlaat- en geluidemissies en eenvoudig onderhoudbaar; eigenschappen welke enorm belangrijk zijn voor de reder, bemanning en de invloed op de omgeving. Met de nieuwe serie regelsystemen beschikt u over een compleet besturingscentrum. Deze regelsystemen zijn ergonomisch en eenvoudig in gebruik. Ze zijn ontworpen voor probleemloos varen. Alles is goed bereikbaar, zodat u uw schip eenvoudig onder controle houdt.
| Model | Rating | kW | HP | rpm | cooling * options | emission ** regulations | product bulletin |
| D5A TA | 1 | 89 | 121 | 1900 | HE, KC | 1,3,4 | D5A TA |
| D5A TA | 1 | 102 | 139 | 2300 | HE, KC | 1,3,4 | |
| D5A TA | 2 | 118 | 160 | 2300 | HE, KC | 1,3,4 | |
| D7A TA | 1 | 130 | 177 | 1900 | HE, KC | 1,3,4 | D7A TA |
| D7A TA | 1 | 148 | 201 | 2300 | HE, KC | 1,3,4 | |
| D7A TA | 2 | 174 | 237 | 2300 | HE, KC | 1,3,4 | |
| D7C TA | 1 | 146 | 199 | 1900 | HE, KC | 1,3,4 | D7C TA |
| D7C TA | 1 | 166 | 226 | 2300 | HE, KC | 1,3,4 | |
| D7C TA | 2 | 195 | 265 | 2300 | HE, KC | 1,3,4 | |
| D9 MH | 1 | 221 | 301 | 1800 | HE, KC | 1,2,3,4 | D9 MH |
| D9 MH | 1 | 261 | 355 | 1800 | HE, KC | 1,2,3,4 | |
| D9 MH | 1 | 261 | 355 | 2200 | HE, KC | 1,2,3,4 | |
| D9 MH | 2 | 313 | 425 | 2200 | HE, KC | 1,2,3,4 | |
| D12 MH | 1 | 215 | 294 | 1800 | HE, KC | 1,3,4 | D12 MH |
| D12 MH | 1 | 256 | 348 | 1800 | HE, KC | 1,3,4 | |
| D12 MH | 1 | 294 | 400 | 1800 | HE, KC | 1,2,3,4 | |
| D12 MH | 1 | 331 | 450 | 1800 | HE, KC | 1,2,3,4 | |
| D12 MH | 2 | 367 | 500 | 1800 | HE, KC | 1,2,3,4 | |
| D12 MH | 2 | 405 | 551 | 1900 | HE, KC | 1,2,3,4 | |
| D13MH | 1 | 294 | 400 | 1800 | HE, KC | 1,3,4 | D13 MH |
| D13MH | 1 | 331 | 450 | 1800 | HE, KC | 1,3,4 | |
| D13MH | 1 | 368 | 500 | 1800 | HE, KC | 1,3,4 | |
| D13MH | 2 | 404 | 550 | 1900 | HE, KC | 1,2,3,4 | |
| D13MH | 2 | 441 | 600 | 1900 | HE, KC | 1,2,3,4 | |
| D16 MH | 1 | 368 | 500 | 1800 | HE, KC | 1,3,4 | D16 MH |
| D16 MH | 1 | 405 | 550 | 1800 | HE, KC | 1,3,4 | |
| D16 MH | 1 | 442 | 600 | 1800 | HE, KC | 1,3,4 | |
| D16 MH | 1 | 479 | 650 | 1800 | HE, KC | 1,2,3,4 | |
| D16 MH | 2 | 552 | 750 | 1900 | HE, KC | 1,2,3,4 | |
| * cooling options: HE = heat exchanger, KC = keel cooled | |||||||
| ** emission regulations: | |||||||
| 1 | IMO Nox family certificate, contact us for specific flaf state requirements and individual certificates | ||||||
| 2 | EPA Tier 2 Marine Commercial compliance, contact us for detailed information | ||||||
| 3 | CCNR certificate, contact us for detailed information | ||||||
| 4 | Type approved, contact us for detailed information | ||||||
Plaats een Reactie
Meepraten?Draag gerust bij!