Als kersverse Cummins dealer konden we ons geluk niet op toe we opdracht kregen een nieuwe motor te plaatsen in een prachtig jacht. Sinds einde vorig jaar is MoNo marine officieel Cummins dealer in het segent recreational and light commercial.
Voor de liefhebbers hebben we een slideshow gemaakt met foto’s van het verwijderen van de oude motor en het plaatsen van de nieuwe Cummins motor:
De grachten van Amsterdam zijn meer dan een wereldberoemde toeristische attractie. Ze vormen een belangrijk onderdeel van de infrastructuur van de stad. Zo wordt het stelsel van kanalen al lang gebruikt door de Brandweer Amsterdam voor het bereiken van branden en natuurlijk ook als bron van bluswater.
Het nieuwe brandweerschip wat in December 2016 in bedrijf is genomen zet de traditie voort van het vernoemen van de boten naar de oprichter van het huidige brandbestrijding methode en technologie bij de brandweer Amsterdam. –de heer Van der Heyde
Drijvende pompcentrale
“De belangrijkste taak is om de wagens op de weg te voorzien van een ruime hoeveelheid water. Op een bepaalde manier kun je kijken naar deze boot als een grote drijvende waterpomp”, zegt C-Job Naval Architects Head of Engineering Tim Vlaar, verwijzend naar de pompcapaciteit van 1.680 m3 per uur.
Voor de aanvullende taken, is de Jan van der Heyde IV uitgerust met twee 180 m3 per uur pompen die kunnen worden opgeroepen om water uit ondergelopen boot huizen of andere vaten te pompen. Bovendien kan het schip ook worden gebruikt als een duik platform.
In termen van voortstuwing, de brandweerboot heeft een maximale snelheid van 15 km per uur. Dit wordt bereikt door twee onafhankelijke hekschroeven aangedreven door twee 368 kW motoren.
Ontwerp en technologie
C-Job Naval Architects leverde het concept design voor de Jan van der Heyde IV. Damen Shipyards Hardinxveld was verantwoordelijk voor het gedetailleerde ontwerp, de engineering en de constructie. Mono Marine heeft het aanpassen van de motoren, aanpassingen aan de besturingsoftware en de tests en inbedrijfstelling voor haar rekening genomen.
We zijn er trots op betrokken te zijn geweest bij dit mooie project!
Lees de nieuwe Power for marine professionals. Met vele interessante artikelen vanuit het vakgebied en data van evenementen en beurzen.
Dagelijks werken de mensen van MoNo Marine aan Volvo Penta installaties bij uiteenlopende klanten en toepassingen. De afgelopen jaren ervaren we een continue stijgende vraag van service aan de grotere, elektronisch gestuurde Volvo Penta dieselmotoren al dan niet in combinatie met Volvo Penta IPS. Het team van MoNo Marine heeft daarom in oktober een bezoek gebracht aan Zweden om zelf uit vinden wat er precies zo uniek is aan de producten van Volvo Penta.
Aan boord van MV Penta 80 hebben we een vaartocht gemaakt in de Archipel van Göteborg. De archipel is een groep van pittoreske eilandjes die verspreid liggen langs de kustlijn van de Scherenkust van Göteborg. De Penta 80 is uitgerust met een Volvo Penta IPS900 TWIN installatie. Varend door de archipel met nauwe passages tussen de vele eilandjes, merken we dat het varen met een IPS installatie wel enorm gebruiksvriendelijk is. Zittend in de comfortabele stoel bedient de schipper met zijn ene hand de motorhendel en met zijn andere hand de joystick, en stuurt hij zijn schip met zichtbaar gemak tussen de ontelbare kreeftenkooien door. Voor het afmeren langs de kade van een van de talloze eilanden, schakelt de schipper over naar volledige joystick besturing. Het schip is nu met behulp van de joystick in elke gewenste richting te besturen en kan ook nog rond zijn as draaien.
Na de lunch varen we volle kracht in de richting van Göteborg, waarbij het opvalt dat de motoren in de stuurhut nauwelijks te horen zijn. Dan krijgt ieder zelf nog de mogelijkheid om te varen en de kracht en gebruiksvriendelijkheid van de Volvo Penta IPS installatie te ervaren.
In het Volvo Museum beleven we het ontstaan van Volvo en Volvo Penta. We leren over de toepassingen die Volvo in het verleden heeft gemaakt, van brandweerwagens tot straaljagers en auto’s tot vrachtwagens. We zien dat de motoren waar wij aan werken ook worden gebruikt in de vrachtwagen, bussen en zwaar materieel. Vanaf de start van het bedrijf zijn duurzaamheid, vooruitstrevende technologische ontwikkelingen en veiligheid steeds terugkerende waarden.
Er is ‘geen’ Volvo motoren fabriek in het Zweedse stadje Skövde , maar wel een compleet Volvo motoren industrieterrein. Diverse fabriekshallen faciliteren ieder een eigen stuk van het productie proces van de motoren voor vrachtwagens, bussen en schepen. De rondleiding voor de mannen van MoNo Marine begint bij het maken van de mallen voor de gegoten motorblokken en cilinderkoppen. Hoewel er veel is gerobotiseerd en geautomatiseerd, valt op dat kritische stappen in het proces gecontroleerd worden door het Volvo Penta personeel. Vervolgens zien we de gieterij, waar volgens een door Volvo gepatenteerd gietproces ruw ijzer samen met afval van machinale bewerkingen worden verhit tot bijna 1500 °C. De mallen worden door middel van een geautomatiseerd proces gevuld met de gesmolten ijzerlegering. Vervolgens worden de mallen verder behandeld, waarbij de gebruikte methode bijdraagt aan een sterker, duurzamer eindproduct. Restmaterialen (grondstoffen en hulpstoffen) worden zo veel mogelijk hergebruikt (ca. 85%) en de restwarmte van de gieterij wordt gebruikt voor de verwarming van de omliggende gebouwen. De uitstoot van vervuilde lucht wordt geminimaliseerd door filters. We wisten al dat Volvo een milieubewust imago heeft, nu weten we wat ze daar daadwerkelijk in investeren. De volgende stap die we live meemaken, is het machineren van de gegoten cilinderkoppen door middel van computer gestuurde CNC machines. En vervolgens zien we de complete assemblage van de motoren, deels door robots, deels door handenarbeid. Bij elke menselijke handeling wordt de werkinstructie, inclusief kwaliteitscontrole, aan de Volvo medewerker getoond. Tot slot wordt iedere motor getest en proefgedraaid. Wat wij hebben in de Volvo fabrieken hebben gezien, kunt u in deze video zien.
Deze dagen hebben we veel mogen leren over Volvo en Volvo Penta. Duurzame producten worden gemaakt in fabrieken waarbij de impact op de omgeving minimaal is. Het leveren en controleren van kwaliteit is een standaard werkwijze bij Volvo. Innovatie is de manier om het gebruik en de bediening van vaar- en voertuigen eenvoudiger en veiliger te maken. Als MoNo Marine staan we achter de werkwijze en producten van dit merk. Wij hebben groen bloed!
Lees online de speciale editie voor de passagiers transport van Volvo Penta Power, hét magazine voor marine professionals. In dit nummer leest u onder meer over de IPS producten en hybride aandrijving.
Het verstoken van verontreinigde diesel of slechte kwaliteit brandstof is een van de grootste storingsbronnen aan scheepsdieselmotoren, in enkele gevallen leidend tot grote motorschade. Het is een hedendaags symptoom dat iedereen kan overkomen. Toepassing van acticide, speciale brandstof reinigingssystemen en het bunkeren bij gerenommeerde brandstofleveranciers kunnen het risico wel verminderen.
Onze klant die pas geleden te maken kreeg met de gevolgen van slechte brandstof is een ambitieuze reder. De laatste dag van het voorlaatste contract was voor deze reder van werkschepen en tenders geen gelukkige. De schipper kreeg plots een alarmmelding van een hoge carterdruk op bakboord motor en nam daarna direct contact met ons op.
Besloten werd om de Volvo Penta D13 dieselmotor aan boord verder te onderzoeken door middel van endoscopie en een compressietest. De vermoedens van onze monteur werden direct bevestigd, namelijk een blow-by van één van de zes cilinders. De 1500 kg wegende motor moest uit het schip worden gehaald en naar de werkplaats worden gebracht. Na inspectie van de gedemonteerde motor bleek dat de zuiger en cilindervoering waren beschadigd. Het schadepatroon (zie afbeeldingen) toonde aan dat een gebrekkige smeerfilm op de cilinderwand, de schade had veroorzaakt.
Het vermoeden dat gebrekkige smeerfilm de oorzaak was, werd daarna bevestigd door de uitkomst van de injectortesten. Onvolledige verbranding van verontreinigde dieselolie in de verbrandingsruimte zorgde voor verdunning van de smeerolie.
De herstelling van de motor werd volgens hoge kwaliteitseisen uitgevoerd. Na de duurtesten op de proefstand en van de installatie aan boord, kon het schip na een uitgebreide proefvaart in de Rotterdamse haven weer worden opgeleverd aan de reder. Juist op tijd voor een demonstratie aan een nieuwe klant van de reder, resulterend in een nieuw contract.
Indien u ooit zelf te maken krijgt met de vervelende gevolgen van slechte brandstof staan wij graag ook tot uw beschikking met hulp en advies.
Volvo Penta motorspecificaties en overige productinformatie nu ook online bekijken en downloaden!
Wanneer een Volvo Penta onderdeel in de garantieperiode defect gaat, kunt u
op MoNo Marine rekenen voor ondersteuning. Voor alle originele Volvo Penta
onderdelen en accessoires (met uitzondering van onderdelen die aan slijtage
onderhevig zijn) die bij de geautoriseerde Volvo Penta dealer worden geleverd,
geldt standaard een garantie van 12 maanden.
Als deze onderdelen tevens worden gemonteerd door MoNo Marine,
wordt de garantieperiode verdubbeld tot 24 maanden en worden tevens de
arbeidsuren gedekt. Dus niet alleen kunt u ervan verzekerd
zijn dat uw onderdelen van hoge kwaliteit correct en met
Volvo Penta expertise zijn gemonteerd, maar u krijgt
tevens de ondersteuning van een uitgebreide
Volvo Penta garantie.
